Guangxi Daily Unique: Sut y Cyrhaeddodd y Lori Hon o Liuzhou y Rhestr Gyfran o'r Farchnad Genedlaethol

Yn ddiweddar, gyrrodd fflyd o lorïau trwm celloedd tanwydd hydrogen newydd sbon allan yn araf o weithdy gweithgynhyrchu cerbydau masnachol deallus Dongfeng Liuzhou Motor Co, Ltd (DFLZM)Disgleiriodd haul y gwanwyn ar eu cyrff coch, gan wneud i logo trawiadol "Chenglong" ddisgleirio'n llachar. Qiu Li, Rheolwr Cynnyrch ar gyfer Tryc Ysgafns & Hydrogen Fuel Products yn DFLZM, yn mwytho corff y lori yn ysgafn gyda balchder yn ei lais: "Nid lori newydd yn unig yw'r hyn rydych chi'n ei weld, ond 'cerbyd adeiladu cyfoeth' sydd wedi'i wreiddio yn y strategaeth ynni genedlaethol sy'n grymuso pobl i gynyddu eu hincwm!"

Mae DFLZM wedi nodi ynni hydrogen fel segment craidd ochr yn ochr â thanwydd, nwy a phŵer trydan pur. Cwblhaodd yr Ymchwil a Datblygu o dechnolegau craidd ar gyfer tryciau tanwydd hydrogen mor gynnar â 2022, mae wedi cronni data gweithredu ymarferol enfawr, ac wedi gwireddu cymwysiadau seiliedig ar senario ar draws llwyfannau llawn gan gynnwys tryciau dyletswydd ysgafn, dyletswydd ganolig a thrwm. Gyda chwilfrydedd, cerddodd y gohebwyr i mewn i linell gynhyrchu cydosod terfynol cerbydau masnachol deallus DFLZM, i archwilio sut mae'r fenter ceir flaenllaw hon yn Liuzhou, gyda dros 70 mlynedd o ymgysylltiad manwl yn y sector cerbydau masnachol, yn datrys pwyntiau poen y diwydiant gydag arloesedd arloesol ac yn adeiladu sylfaen gadarn i yrwyr tryciau greu cyfoeth gyda'i henw da yn y farchnad.

"Peidiwch â chael eich twyllo gan ymddangosiad tebyg y lori dyletswydd trwm hydrogen hon a lorïau dyletswydd trwm cyffredin. Mae'r arloesedd technolegol y tu mewn i gyd yn 'arbenigedd go iawn'," meddai Ping Yan, peiriannydd yn Sefydliad Ymchwil a Datblygu DFLZM, wrth iddo sgwatio i lawr a thapio'r silindrau storio hydrogen a oedd wedi'u trefnu'n daclus.

Wrth agor y cwfl, roedd y system celloedd tanwydd hydrogen wedi'i threfnu'n daclus yn arbennig o drawiadol. "Mae pob arloesedd a wnawn yn canolbwyntio ar y nod o 'wario llai, ennill mwy'," cyflwynodd Ping Yan wrth iddo dapio'r pentwr celloedd tanwydd. Mae allbwn pŵer y gell danwydd hon yn amrywio o 200kW i 300kW, gyda phŵer graddedig mor uchel â 300kW - ddwywaith lefel prif ffrwd y diwydiant.

Mae oes gwasanaeth y pentwr celloedd tanwydd wedi rhagori ar 30,000 awr, sy'n cyfateb i ystod gyrru o 1.2 miliwn cilomedr, sydd 50% yn uwch na chyfartaledd y diwydiant. Mae hyn yn lleihau cyfanswm cost gweithredu cylch oes gyrwyr tryciau yn fawr," meddai Ping Yan yn gyffrous.

Cafodd y technolegau rhyfeddol hyn eu mireinio gan y tîm Ymchwil a Datblygu mewn amgylcheddau eithafol. "Y gaeaf diwethaf, roedden ni wedi'n lleoli ym Mohe, yn y parth rhewllyd o -30℃. Roedden ni'n dringo i'r cab i ddadfygio cyn y wawr bob dydd, ac ni wnaethon ni byth stopio hyd yn oed pan oedd ein bysedd yn stiff o'r oerfel," cofiodd Ping Yan. O'r diwedd, cyflawnodd y tîm gychwyn oer heb gymorth o dan yr amod oerfel eithafol o -30℃, gyda chyfradd gwanhau amrediad o lai na 10%. Datrysodd hyn yr her cychwyn oer tymheredd isel yn llwyr, gan alluogi tryciau hydrogen i weithredu ar draws gogledd a de Tsieina drwy gydol y pedwar tymor.

"Mae gyrwyr tryciau yn mynd i drafnidiaeth am un nod craidd: cludo mwy o gargo," meddai Ping Yan wrth iddo agor drws y lori hydrogen a gwahodd y gohebwyr i'r cab. Roedd y consol hawdd ei ddefnyddio a'r sedd gefn eang i gyd wedi'u cynllunio i gyd-fynd ag arferion gyrwyr pellter hir. Gan bwyntio at y marc pwysau ar y drws, dywedodd fod y tîm wedi ymweld â mwy nag 20 o ddinasoedd a thros 50 o fentrau logisteg i dargedu a datrys y pwynt poen o "bwysau palmant trwm yn arwain at gapasiti cargo isel". Trwy dechnoleg integreiddio dwfn a ddatblygwyd ganddyn nhw eu hunain, fframiau dur cryfder uchel a chydrannau aloi alwminiwm, mae pwysau palmant y cerbyd 200-500 kg yn ysgafnach na chyfartaledd y diwydiant. "Ar y llwybr logisteg o Liuzhou i Shenzhen, o dan amodau llwyth cydymffurfiol, gall gyrwyr gludo sawl tunnell yn fwy o gargo ac ennill degau o filoedd o yuan yn fwy bob blwyddyn. Dyma'r ymgorfforiad mwyaf greddfol o 'hawdd ei ddefnyddio a phroffidiol'," meddai Ping Yan yn blwmp ac yn blaen.

Mae proffidioldeb yn bwysig, a diogelwch yn bwysicach fyth. Pwysodd Ping Yan yn galed ar ffrâm y cab: "Dyma ein cab ffrâm 'asgwrn draig' unigryw, wedi'i weldio â thrawstiau dur cryfder uchel ac wedi'i baru â thrawstiau gwrth-wrthdrawiad dwy haen, yn union fel caban diogelwch i yrwyr." Esboniodd y gall y strwythur hwn nid yn unig amddiffyn gyrwyr, ond hefyd amddiffyn y cynulliad silindr hydrogen a'r pentwr celloedd tanwydd yn effeithiol rhag ofn gwrthdrawiad, gan osgoi'r risg o ollyngiad hydrogen yn sylfaenol.

Wrth fynd i'r afael â phryderon eang y cyhoedd ynghylch diogelwch hydrogen, dywedodd Qiu Li yn bwyllog fod tryciau hydrogen DFLZM ar hyn o bryd yn defnyddio storfa hydrogen nwyol ddiogel ac yn y broses o uwchraddio i storfa hydrogen hylif. Gan ddibynnu ar flynyddoedd o brofiad y cwmni mewn gweithgynhyrchu silindrau pwysedd uchel, mae'r silindrau hydrogen pwrpasol wedi pasio profion eithafol gan gynnwys effaith, twll a thân, gyda safonau diogelwch yn uwch na silindrau cyffredin. Mae'r cynhyrchion wedi pasio ardystiadau domestig a rhyngwladol, gyda dim damweiniau a dim peryglon cudd ers y lansiad torfol. Ynghyd â rheolaeth dolen gaeedig rheoliadau cenedlaethol llym, mae'r broses gyfan yn ddiogel ac yn rheoladwy.

Mae technoleg arloesol yn naturiol yn gyrru perfformiad marchnad ffyniannus. Dywedodd Qiu Li gyda chyffro: "Ym mis Tachwedd 2024, ar achlysur 70fed pen-blwydd DFLZM, gwnaeth ein tryc dyletswydd trwm hydrogen cyntaf, y Chenglong H7 PRO, ei ymddangosiad cyntaf yn swyddogol. Nododd hyn ddatblygiad newydd yn ymchwil a datblygu tryciau dyletswydd trwm hydrogen y cwmni a chyflwynodd gam newydd o ymchwil a datblygu a chynhyrchu ar raddfa fawr. Yn 2025, roedd ein cyfaint dosbarthu wedi rhagori ar 1,800 o unedau, gan sicrhau'r safle uchaf yn y diwydiant o ran cyfran o'r farchnad, ac mae ein harchebion cyfredol eisoes wedi'u hamserlennu ar gyfer ail hanner y flwyddyn."

Yn ystod y cyfweliad, agorodd Qiu Li ei ffôn symudol, ac roedd hysbysiad peilot cymhwysiad cynhwysfawr ynni hydrogen cenedlaethol 2026 a ryddhawyd ym mis Mawrth eleni yn arbennig o amlwg. Nododd fod tryciau dyletswydd trwm hydrogen yn "symud o arddangos i gynhyrchu màs, o beilot i gymhwysiad masnachol". Mae'r wlad wedi gosod nod yn glir i ddyblu nifer y cerbydau celloedd tanwydd sydd ar waith erbyn 2030 o'i gymharu â 2025, ac mae wedi cyflwyno polisïau fel "cymorthdaliadau gwobrwyo yn lle dyraniadau uniongyrchol" a "gostyngiadau ac eithriadau tollau priffyrdd", gan ddod â ffyniant cryf yn y diwydiant.

Cyflwynodd Qiu Li fod tryciau trwm hydrogen DFLZM wedi dod yn brif rym ers tro byd mewn senarios fel logisteg, mwyngloddio a phorthladdoedd. Ar "goridor hydrogen" y Coridor Masnach Tir-Môr Rhyngwladol Newydd yng Ngorllewin Tsieina, mae eu milltiroedd gweithredu cronnus wedi cyrraedd 30 miliwn cilomedr; ym Mwynglawdd Glo Fuyuan yn Nhalaith Yunnan, mae'r gost daith gron o dan lwyth trwm yn is na chost tryciau trwm trydan pur; ac ym marchnad logisteg boncyffion Beijing-Tianjin-Hebei, mae archebion swp wedi'u llofnodi a'u danfon yn olynol.

Wrth siarad am y dyfodol, mae Qiu Li yn llawn hyder. Mae DFLZM yn uwchraddio o "drosi tanwydd-i-hydrogen" i "lwyfan hydrogen-drydan brodorol", ac yn hyrwyddo esblygiad technoleg storio hydrogen o nwyol i hylif. Mae'r cwmni'n bwriadu cyflawni cydraddoldeb yng nghost prynu cerbydau tanwydd hydrogen a cherbydau trydan pur o fewn 5 mlynedd, gydag allbwn dyddiol o 100 uned ac allbwn blynyddol o dros 30,000 uned, gan wneud cyfanswm cost cylch oes tryciau trwm hydrogen yn is na chost tryciau diesel.

Nid yw ynni hydrogen yn lle unrhyw ffynhonnell ynni sengl, ond yn gyswllt allweddol i gwblhau system storio ynni hirdymor y wlad. Wedi'i wreiddio yn sylfaen ddiwydiannol ddofn Liuzhou, mae DFLZM yn cymryd y gweithdy fel ystafell arholiadau, technoleg fel y daflen ateb, a lles pobl fel y craidd. Mae'n trawsnewid grymoedd cynhyrchiol newydd o ansawdd yn fomentwm datblygu, gan alluogi'r tryciau trwm hydrogen a weithgynhyrchir gan ddiwydiant deallus Liuzhou i hedfan gyda phŵer hydrogen. Wedi'i gysylltu'n agos â datblygiad diwydiannol cyffredinol y wlad a breuddwydion adeiladu cyfoeth miloedd o yrwyr tryciau, mae'r rhain...Tryciau E yn cyflawni twf cyson a hirdymor yn y sector cludo nwyddau gwyrdd.